检修|【新春走基层】“火车头医生”的繁忙春运

央广网长春1月24日消息(采访人员 郭东隅)春运开启,繁忙的铁路春运,承载着无数人的团圆梦想。火车跑得快,全靠车头带。火车头柴油机被铁路人称为“火车心脏”,必须确保万无一失。在飞奔的火车头后面,有一群人默默坚守,他们被称作“火车头医生”。
检修|【新春走基层】“火车头医生”的繁忙春运
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“火车头医生”在检修火车头
20日上午,梅河口机务段检修车间里,维修师们正在紧张忙碌地为一台柴油机更换零件。按照规定,从列车出厂后算起,行驶里程超过30万公里,柴油机需要中修,更换部分零件;而行驶里程超过80万公里,柴油机则需要大修,机器内的零件,几乎全部要更换成新品。
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给庞然大物“做手术”并不容易
44岁的张大伟是梅河口机务段检修车间柴油机班组工长。入行26年,张大伟积累了丰富的维修经验。“一台内燃机车有密如蛛网般的电线路、油水空气管路,任何一个细小的失误都可能造成内燃机车不能正常工作,因此必须熟练掌握机车构造、工作原理和整备关键。”张大伟说自己的工作就像给火车“做手术”,别看火车是个庞然大物,精密程度却非常高。“我们需要对柴油机的6大部分,上千个零部件、近万个螺钉螺栓进行检修,需要近万次工序,每一个步骤都不允许丝毫马虎。医院的手术室要求无菌操作,我们的组装过程也对环境和零部件清洁度有着极高的要求,组装封闭区不允许无关人员进入,操作人员需更换专用手套和鞋方可入内,组装部件进入封闭区需要二次清洁达到一尘不染。”
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交车前的检查不松懈
【 检修|【新春走基层】“火车头医生”的繁忙春运】 一台刚准备交车的火车在柴油机起机时,张大伟听出了异响。他赶紧和另外两名维修师加班加点,一个小时后,找出问题的症结,“是一个新更换的零件本身材质的问题。如果这台机车在半路上出毛病,得耽误多少人回家啊……”张大伟感叹道。