汽车防撞梁又叫什么,防撞杠梁是什么

汽车防撞梁和大梁的类型以及用什么材料制成的啊？

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铝合金的最好，其次是钢的，玻璃钢根本就达不到防撞梁的要求，除非非常的厚。铝合金其实全名叫铝镁合金，大部分是铝元素，参有少量的镁元素。
日本汽车为什么对防撞梁的要求不高，比较好的车都不按防撞梁

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你说的那个情况基本是虚假的,我想主要是反日情结吧,本人主要经销综合店中级车,低端车我不懂,拿B级来说:2011新NISSAN天籁的特种钢用量达到65%以上,2011本田雅阁的特种钢达到45%,虽然比迈腾的70%低,但是比迈腾的特种钢好,天籁的B柱是980MP特种钢,这种核潜艇用钢强度很低?而特种钢1吨的价格要高于普通碳钢很多倍,难道厂商会在乎那一点成本.
再有就是涉及到设计问题,统计数据表明,98%的事故死伤人员都不是被事故车辆挤压死的,大部分是被变形的车体突出的钢板或突出物刺死的,所以除了乘员仓要加强以外,前后发动机仓和后备箱在主体加强的基础上必须要保证碰撞中上曲,否则会刺死乘员,同时上曲的过程吸收碰撞能量,防止乘员被过度冲击,这就是为什么部分日系车碰撞时发动机仓上曲厉害的原因,事实上,如果有兴趣可以查阅专业资料,日系车的事故死伤率并不高于同级欧美车.
同时现代高级轿车的车头都有易损装置,这是为了保证在与行人低速碰撞中,减少对行人的伤害.
可笑的是中国网络上现实中懂车的人并不多,曾经有个顾客的车碰到电动车,车头易损装置坏了,没把人怎么样完全是易损车头的缘故啊,他来我们这吵了半天,说车子质量差,车头脆!还有个朋友来我们这同等价格买天籁和君越,我实话实说建议他买了天籁,最近他去合肥三十刚乡回来抱怨人家有个副乡长,说他的车撞不过标志307,,我无语!这种人和问你为什么要带安全带的车盲是一样的,以前很多人说发生事故安全带卡住人出不来,,,无语..
总结一下,本人做车这么多年,客观的说,同等价位日本B级车是很不错的,这么多年来返修率一直很低,可靠性也很高,当然作为中国人并不建议你买日货.但是如果你买了就别听别人瞎忽悠了!
防撞杠梁是什么?

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防撞梁是用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。保护车内人员，保护发动机等主要部件。汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。
防撞梁和保险杠的设计是一体考虑的，因此先从保险杠说起。保险杠最早出现，是由1971年美国公路交通安全管理局制定的《联邦汽车安全标准215号》规定的。目的是设计一种对汽车外部的保护装置。
防撞梁什么时候开始出现在保险杠后，这个很难说清楚。因为在保险杠的标准中，并没有规定必须使用防撞梁，而碰撞测试也只是针对保险杠整体。防撞梁在保险杠测试中的作用更多的可能还要从成本上考虑。保险杠的成本增长速度非常快，1990年美国IIHS测试中，成本上升到了1476美元（包括制造和维修成本）。因此如何既降低保险杠的总体成本，又同时能够符合碰撞测试的要求，这成为汽车制造企业成本控制的一个重要问题。防撞梁的出现被部分业内人士认为是源于80年代保险杠标准的不断变化，以及成本快速上升时期，汽车厂商在各种压力下“默契”采用的解决对策。
防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关：
人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA；